<<  Δεκέμβριος 2017  >>
 Δε  Τρ  Τε  Πε  Πα  Σα  Κυ 
      1  2  3
  4  5  6  7  8  910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
×

Προειδοποίηση

JUser: :_load: Αδυναμία φόρτωσης χρήστη με Α/Α (ID): 515

πρωινές διαδρομές

Δευτέρα με Παρασκευή 8-10 π.μ στον ΑΝΤ1 97,2.

Τρίτη, 10 Μάρτιος 2009

Την έντονη αντίδραση των πιλότων της Ολυμπιακής συναντά η ...πτήση προσλήψεων που ξεκινά η MIG.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Χειριστών της Ολυμπιακής Γρηγόρης Κωνσταντέλος που μίλησε το πρωί στην εκπομπή, χαρακτήρισε άκρως προσβλητική τη διαδικασία προσλήψεων χωρίς ακόμη να έχει επικυρωθεί η συμφωνία και χωρίς η MIG να έχει έρθει σε επαφή μαζί τους. "Έχουμε ξεκαθαρίσει ότι αντιμετωπίζουμε τη διαδικασία αυτή ως εχθρική πράξη" τόνισε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε: "Φοβάμαι ότι δεν ξεκινήσαμε καλά. Στις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου θεωρούν ως πραγματική περιουσία τους το ανθρώπινο δυναμικό, κάτι που δε φαίνεται να συμβαίνει εδώ". Ακούστε τον στο κάτω podcast.

Την ίδια ώρα το πράσινο φως για τη συμφωνία πώλησης της Ολυμπιακής στη MIG αναμένεται να δώσει σήμερα η Κομισιόν και τις επόμενες μέρες θα συνεδριάσει η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων για να οριστικοποιήσει τη συμφωνία.

πρωινές διαδρομές

Δευτέρα με Παρασκευή 8-10 π.μ στον ΑΝΤ1 97,2.

Τρίτη, 10 Μάρτιος 2009

Την έντονη αντίδραση των πιλότων της Ολυμπιακής συναντά η ...πτήση προσλήψεων που ξεκινά η MIG.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Χειριστών της Ολυμπιακής Γρηγόρης Κωνσταντέλος που μίλησε το πρωί στην εκπομπή, χαρακτήρισε άκρως προσβλητική τη διαδικασία προσλήψεων χωρίς ακόμη να έχει επικυρωθεί η συμφωνία και χωρίς η MIG να έχει έρθει σε επαφή μαζί τους. "Έχουμε ξεκαθαρίσει ότι αντιμετωπίζουμε τη διαδικασία αυτή ως εχθρική πράξη" τόνισε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε: "Φοβάμαι ότι δεν ξεκινήσαμε καλά. Στις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου θεωρούν ως πραγματική περιουσία τους το ανθρώπινο δυναμικό, κάτι που δε φαίνεται να συμβαίνει εδώ". Ακούστε τον στο κάτω podcast.

Την ίδια ώρα το πράσινο φως για τη συμφωνία πώλησης της Ολυμπιακής στη MIG αναμένεται να δώσει σήμερα η Κομισιόν και τις επόμενες μέρες θα συνεδριάσει η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων για να οριστικοποιήσει τη συμφωνία.

ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ
9 Μαρτίου, 2009

Το «ναι» της Ε.Ε. περιμένουν κυβέρνηση-MIG για Ολυμπιακή

Η τοποθέτηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην καταρχήν συμφωνία κυβέρνησης και MIG για την εξαγορά της Ολυμπιακής αναμένεται επισήμως αύριο. Και είναι αυτή που θα κρίνει την επόμενη ημέρα του πολύπαθου αερομεταφορέα αλλά και την τύχη των περίπου 8.000 εργαζομένων που προσδοκούν επί μακρόν μαζί με όλους τους Έλληνες τη λύση του μεγαλύτερου ίσως δημοσιονομικού προβλήματος της χώρας που καταταλαιπώρησε τη χώρα τα τελευταία σχεδόν 20 χρόνια.

www.press-time.gr

07-03-2009

Γιατί αποκλείστηκε η προσφορά του Βασιλάκη

Όλο το δραματικό παρασκήνιο και η επόμενη μέραMIG και Ολυμπιακή ανοίγουν τα φτερά τους με… πιλότο τον Ανδρέα Βγενόπουλο. Η διυπουργική επιτροπή αποκρατικοποιήσεων, την ημέρα που εξέπνευσε η προθεσμία που είχε βάλει για την αποκλειστική διαπραγμάτευση με τον κ. Βγενόπουλο, πήρε την απόφασή της, να κάνει δεκτή την πρόταση των 217 εκατ. ευρώ του mr MIG και να δημιουργήσει πλέον νέα δεδομένα για τον εθνικό μας αερομεταφορέα.

Μέχρι χθες το μεσημέρι, η υπόθεση βρισκόταν σε κενό αέρος, καθώς η πρόταση του κ. Βασιλάκη της Aegean ήταν και δελεαστική αλλά η στιγμή που έγινε, έδωσε αφορμή για πολλά σχόλια, όπως η προσπάθεια να αυξηθεί το τίμημα, βάζοντας σε μια ιδιότυπη λοταρία την πώληση της Ολυμπιακής.

Ο Ανδρέας Βγενόπουλος όμως απέκλεισε ένα τέτοιο ενδεχόμενο με δηλώσεις του.

Βγενόπουλος: Τηρήσαμε τη συμφωνία
Ο Ανδρέας Βγενόπουλος δεν εξεπλάγη από την σφήνα της Aegean. Άλλωστε είχε ήδη συναντηθεί με τον Ευτύχη Βασιλάκη, τον γιο του προέδρου της Aegean και αντιπροέδρου της εταιρείας. Η συνάντηση έγινε στο «Χίλτον», την περασμένη Δευτέρα. Οι δύο μεγαλοεπιχειρηματίες μίλησαν για λίγη ώρα, αλλά δεν προέκυψε κάτι συγκλονιστικό από την επαφή τους αυτή. Όπως λέγεται, στη συνάντηση ο κ. Βασιλάκης ανακοίνωσε στον κ. Βγενόπουλο την πρόθεση της Aegean να υποβάλει πρόταση εξαγοράς της Ολυμπιακής και θέλησε να βολιδοσκοπήσει τις προθέσεις του αντιπροέδρου της MIG για συνεργασία. Κάτι που απέκλεισε ο κ. Βγενόπουλος. Ο οποίος μάλιστα, αφού ανακοινώθηκε η πρόταση της Aegean, επανέλαβε αυτό που είχε πει αρχικά. Πως αν εμφανιστεί άλλος επενδυτής, η MIG θα αποχωρήσει. «Εμείς αυτή τη συμφωνία κάναμε με την κυβέρνηση, την τηρήσαμε και έχουμε φτάσει πλέον μία ημέρα πριν από την υπογραφή της συμφωνίας. Προφανώς εφόσον η κυβέρνηση έχει την πολιτική βούληση να προχωρήσει μαζί μας και να μη δημιουργηθεί ένα ιδιωτικό μονοπώλιο στον τομέα των αερομεταφορών, η συμφωνία αυτή θα υπογραφεί» είπε ο κ. Βγενόπουλος.  Είχε ωστόσο δώσει ήδη εντολή στους νομικούς συμβούλους του να επεξεργαστούν το σχέδιο της συμφωνίας που θα υπογραφόταν.

 

Τα σχέδια του mr MIG
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας MIG – Δημοσίου, o κ. Βγενόπουλος βάζει μπροστά τα σχέδια για την εξυγίανση της Ολυμπιακής, με στόχο της μετατροπή σε ένα κερδοφόρο εθνικό αερομεταφορέα.

Για να καταστεί κερδοφόρα η Ολυμπιακή, ο ισχυρός άνδρας της MIG θα διατηρήσει πολλά, αλλά θα αλλάξει περισσότερα. Σύμφωνα με το business plan, θα κρατήσει το όνομα, καθώς θεωρεί πως το brand name της Ολυμπιακής είναι το πιο γνωστό ελληνικό brand name στο εξωτερικό, τα δρομολόγια και τα κτίρια.

Όσον αφορά στα δρομολόγια, η Ολυμπιακή θα συνεχίζει να πετάει σε όλα τα μέρη της Ελλάδας αλλά και όλης της γης. Ο Ανδρέας Βγενόπουλος, για τους διεθνείς προορισμούς της Ολυμπιακής, θα συνεργαστεί με ξένους ομίλους, αλλά και με τους Άραβες του Ντουμπάι, ώστε να μη χαθεί ούτε ένα δρομολόγιο του εθνικού αερομεταφορέα, που συνδέει την Ελλάδα με τον υπόλοιπο κόσμο.

Εκεί που θα γίνει μεγάλο ξεκαθάρισμα, θα είναι στα αεροπλάνα. Έχει ήδη διαμηνύσει πως θα κρατήσει μόνο όσα αεροπλάνα είναι καινούργια και ασφαλή, θα επανεξετάσει τους όρους ενοικίασης αεροσκαφών, ενώ θα διακόψει όλες τις συμβάσεις ενοικίου που έχουν υπογραφεί για αεροπλάνα – σαράβαλα. Παράλληλα, θα προχωρήσει σιγά – σιγά σε ανανέωση του στόλου της Ολυμπιακής.

 

Το λάθη της Aegean

Η Aegean είχε μπει ορμητικά στην υπόθεση εξαγοράς της Ολυμπιακής. Ο αντιπρόεδρος της εταιρείας Ευτύχης Βασιλάκης μάλιστα, ανέφερε πως, η εξαγορά της Ολυμπιακής θα σήμαινε ταυτόχρονα και το τέλος της Aegean. «Δεν θα υπάρχουν δύο εταιρείες, θα υπάρχει μία εταιρεία η οποία θα έχει το μέγεθος και την δραστηριότητα που θα επιλεγεί. Και στο τέλος θα λέγεται Ολυμπιακή. Το παιδί μας, η Aegean, θα εξακολουθήσει να υπάρχει και στην καρδιά μας και στην ψυχή μας και ελπίζω και στις υπηρεσίες που θα παίρνουν οι καταναλωτές μας.»

Ωστόσο, στην προσπάθεια να πιέσει και να πείσει την κυβέρνηση να του δώσει την Ολυμπιακή, ο mr Aegean υπέπεσε σε λάθος χειρισμούς. Η προσφορά για πάγωμα των τιμολογίων στις πτήσεις εσωτερικού ως το 2010 και η παραχώρηση σημαντικού μεριδίου χωρητικότητας στο εσωτερικό (σε σχέση με το άθροισμα των μεριδίων ΟΑ + AEGEAN) προκειμένου να διευκολυνθεί η ανάπτυξη νέων ελληνικών εταιρειών που ήδη έχουν εισέλθει στον χώρο, δεν θεωρήθηκε σημαντική, καθώς δεν προσέθετε τίποτε σημαντικό. Εξάλλου η ανακοίνωση ότι θα συνεργαστεί για την επίγεια εξυπηρέτηση με την Goldair ήρθε αργά και λειτούργησε περισσότερο σαν πυροτέχνημα, παρά σαν πρόταση.

Ένα ρόλο έπαιξε και η επιστολή ενδιαφέροντος που έστειλε η εταιρεία του Ελληνοαμερικανού Στέλιου Ράπη Chrysler Aviation, για την τεχνική βάση. Η επιστολή στάλθηκε στον «υπουργό Μεταφορών Μανώλη Κεφαλογιάννη». Η παντελής άγνοια του κ. Ράπη για το ποιος χειρίζεται την υπόθεση Ολυμπιακή, αλλά και η αναφορά στο όνομα του Μ. Κεφαλογιάννη που δεν υπήρξε ποτέ υπουργός Μεταφορών, έπαιξαν το ρόλο τους στην απόφαση. Καθώς, τα ότι δεν διορθώθηκε από την Aegean θεωρήθηκε πως οφείλεται στην βιασύνη των επιτελών του κ. Βασιλάκη να κάνουν μια πρόταση για να κόψουν το δρόμο στον Ανδρέα Βγενόπουλο και όχι από πραγματικό ενδιαφέρον.

Το παρασκήνιο για σύμπραξη MIG – Aegeanκαι ο ρόλος του Γιώργου Παπανδρέου

Το άγριο παζάρι που παίχτηκε γύρω από την υπόθεση εξαγοράς της Ολυμπιακής, κρύβει πολύ παρασκήνιο. Λέγεται μάλιστα ότι ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Παπανδρέου, ήταν ο «ιθύνων νους» της πρότασης που υπέβαλε ο κ. Βασιλάκης. Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, σύμφωνα με όσα διαρρέονται, συναντήθηκε με τον πρόεδρο της Aegean, χωρίς να ανακοινωθεί επισήμως τίποτε, πριν από δύο εβδομάδες στο σπίτι του αναπληρωτή διευθύνοντα συμβούλου της Eurobank Νίκου Καραμούζη στην Εκάλη. Στη συνάντηση μετείχαν και άλλοι δώδεκα επιχειρηματίες, ωστόσο ο κ. Παπανδρέου, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες είχε ιδιαίτερη συνομιλία με τον κ. Βασιλάκη.

Λίγα 24ωρα πριν, ο αδελφός του Γιώργου Παπανδρέου, Νίκος, που μετέχει στο Δ.Σ. της εταιρείας του κ. Λασκαρίδη, μετόχου της Aegean και μεγαλομετόχου της «Μεγάλης Βρετάνιας», είχε συναντηθεί με τον κ. Βασιλάκη και είχε κανονίσει, όπως λέγεται, και την ατζέντα των συνομιλιών με τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ αναλαμβάνοντας συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Ο Γ. Παπανδρεόυ, φέρεται ότι είπε στον κ. Βασιλάκη αλλά και στους υπόλοιπους επιχειρηματίες που μετείχαν στο γεύμα, πως αν εκλεγεί πρωθυπουργός, θα βρει φόρμουλα συνεργασίας μεταξύ της MIG και της Aegean, ώστε και οι δύο όμιλοι να έχουν μερίδιο στην Ολυμπιακή με μία εταιρική σχέση που θα παρακάμπτει το κοινοτικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού.

Στο παιχνίδι των «συμψηφισμών» και των ανταλλαγμάτων, φέρεται να μπήκε και ο όμιλος Μπόμπολα, (ο κ. Καλιτσάντζης της Ελληνικής Τεχνοδομικής μετείχε στο δείπνο) ο οποίος διεκδικεί μερίδιο από την τεχνική βάση της Ολυμπιακής. Ο Γ. Παπανδρέου, όπως αναφέρουν ελεγχόμενες πληροφορίες υποσχέθηκε, ότι μπορεί να ελέγξει τα συνδικάτα των εργαζομένων και πως δεν θα δημιουργηθούν προβλήματα κατά τη συγχώνευση των δύο αεροπορικών εταιρειών.

Άλλες πηγές επισημαίνουν ότι ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ είχε και άλλες ιδιωτικές συναντήσεις με τους Βγενόπουλο και Βασιλάκη το περασμένο Σαββατοκύριακο, και πως εκείνος ήταν που έκλεισε το ραντεβού των δύο μεγαλοεπιχειρηματιών στη σουίτα του «Χιλτον» τη Δευτέρα.

Στο γεύμα ήταν παρών, εκτός των άλλων, και ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος της Vivartia, στενός συνεργάτης του Ανδρέα Βγενόπουλου. Λέγεται πως ο κ. Θεοδωρόπουλος ενημέρωσε τον κ. Βγενόπουλο για όλα συζητήθηκαν και πως ο κ. Βασιλάκης ήταν αποφασισμένος να προχωρήσει στην πρόταση.

Κάποιοι ωστόσο υποστηρίζουν, πως η πρόταση της Aegean έγινε για να αυξηθεί το τίμημα της εξαγοράς, αλλά αυτή η άποψη διαψεύστηκε από τις δηλώσεις του κ. Βγενόπουλου ότι δεν πρόκειται να δώσει παραπάνω.

 

Το σίγουρο stop της Κομισιόν στην Aegean

Η πρόθεση της Aegean για την εξαγοράς της Ολυμπιακής, όπως επισημαίνουν αναλυτές της αγοράς, θα προσέκρουε στην Κομισιόν, η οποία δεν επρόκειτο να συναινέσει σε ενδεχόμενη συμφωνία, καθώς θα δημιουργείτο μονοπώλιο, ακόμα κι αν η Aegean «έκλεινε» και λειτουργούσε μόνον η Ολυμπιακή. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, είναι αντίθετη με ένα τέτοιο ενδεχόμενο, κάτι που είχε κάνει και με την Ryanair στην Ιρλανδία, που ήθελε να συγχωνευθεί με άλλη ανταγωνιστική εταιρεία. Αντίθετο με το μονοπωλιακό καθεστώς που μπορεί να δημιουργηθεί ηταν και το ΠΑΣΟΚ, καθώς ο εκπρόσωπος Τύπου Γ. Παπακωνσταντίνου είπε πως η θέση της αξιωματικής αντιπολίτευσης, είναι να υπάρχει μια Ολυμπιακή, στην οποία θα μετέχει και το Δημόσιο κι έτσι δεν θα υπάρχει δυνατότητα η Κομισιόν να απορρίψει την πώληση της Ολυμπιακής. Αυτό το ενδεχόμενο πάντως έχει απορριφθεί τόσο από την MIG όσο και από την Aegean.

 

Η επίθεση των εργαζομένων στην Aegean που «έφτασε» στην κυβέρνηση

Μπορεί ο Θόδωρος Βασιλάκης να έκανε επιθετική πρόταση για την εξαγορά της Ολυμπιακής, δεν περίμενε όμως πως το ίδιο επιθετική θα ήταν και η στάση των εργαζομένων εναντίον αυτής της πρότασης, οι οποίοι έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην απόφαση της κυβέρνησης. Οι πιλότοι, αμέσως μετά την ανακοίνωση της Aegean, ανακοίνωσαν ότι προσανατολίζονται στο να καθηλώσουν τα αεροπλάνα αν και εφόσον η κυβέρνηση ανακοινώσει, όχι συμφωνία με την Aegean αλλά ούτε καν διαπραγματεύσεις μαζί της. «Δεν θα πρόκειται για απεργία με την εκτέλεση ορσιμένων δρομολογίων. Θα παραδώσουμε τα κλειδιά κι ας πετάξουν μόνοι τους τα αεροπλάνα» είπε ο Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, πρόεδρος της Ένωσης Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας. «Η κλήση της κυβέρνησης προφανώς διέγειρε πατριωτικές χορδές του κ. Βασιλάκη. Προφανώς αντίστοιχες πατριωτικές χορδές ήταν η αιτία της επταετούς προσπάθειάς του μέσω καταγγελιών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή εναντίον της Ο.Α. με απώτερο σκοπό να την κλείσει.»

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του Μάρκου Κανδηλάκη, προέδρου της Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας. «Αποκαλύπτεται σήμερα μια μεγάλη απάτη. Αυτός που κατήγγειλε τον εθνικό αερομεταφορέα στην ΕΕ με τις πλάτες του κ. Χατζηδάκη, εμφανίζεται ως ένας άλλος μεγάλος εθνικός σωτήρας. Η υπομονή έχει και τα όριά της και οι εργαζόμενοι της ΟΑ δεν θα επιτρέψουν ένα τέτοιο ξεπούλημα».

 

Πέμπτη, 05 Μαρτίου 2009 21:10

Απειλές από πιλότους και ΟΣΠΑ

www.kathimerini.gr

05-03-2009

 

Απειλές από πιλότους και ΟΣΠΑ

«Δεν θα το αφήσουμε να περάσει έτσι» δηλώνουν οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή, οι οποίοι προ πολλού έκαναν λόγο για προσπάθεια απαξίωσης του εθνικού αερομεταφορέα ώστε αυτός να παραχωρηθεί τελικώς στον ανταγωνιστή του. Οι πιλότοι δηλώνουν ότι σε περίπτωση που ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ κυβέρνησης και Aegean Airlines δεν θα ξαναπετάξουν αεροσκάφος της Ολυμπιακής, ενώ για σκληρές κινητοποιήσεις κάνει λόγο και η ΟΣΠΑ (Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας). «Η εταιρεία θα έχει κλείσει από τις κινητοποιήσεις, πριν προλάβουν να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις με την Aegean» δηλώνει ο πρόεδρος της ΕΧΠΑ (Ενωση Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας) Γρηγόρης Κωνσταντέλλος. Θυμωμένοι «με το θράσος της Aegean» δηλώνουν οι πιλότοι που υποστηρίζουν ότι επί επτά χρόνια έκανε ό,τι μπορούσε με προσφυγές στην Ε.Ε. για να απαξιώσει την Ολυμπιακή και στη συνέχεια εμφανίζεται, όπως λένε, σαν τον ιππότη στο λευκό άλογο να σώσει την εταιρεία. «Σήμερα αποκαλύπτεται η μεγάλη απάτη, ένα προδιαγεγραμμένο σχέδιο, στο οποίο ο κ. Βασιλάκης κατήγγειλε τον εθνικό αερομεταφορέα στην Ε.Ε.» δηλώνει ο Μάρκος Κανδηλάκης, πρόεδρος της ΟΣΠΑ. «Στόχος του κ. Βασιλάκη ήταν η εξόντωση της Ολυμπιακής με τις πλάτες του τότε Ευρωπαίου Κωστή Χατζηδάκη, ώστε στη συνέχεια να εμφανιστεί ως νέος εθνικός σωτήρας» συμπληρώνει ο κ. Κανδηλάκης. Οι εργαζόμενοι διαμηνύουν ότι σε καμία περίπτωση δεν θα αφήσουν ένα τέτοιο σχέδιο να εξελιχθεί και τονίζουν ότι «κάποιοι θα έπρεπε να ντρέπονται και οι ευθύνες όσων οδηγούν τη χώρα στο ιδιωτικό μονοπώλιο είναι τεράστιες, είναι πολιτικές αλλά και ποινικές».

 

Κυριακή, 15 Φεβρουαρίου 2009 21:07

Οι πιλότοι κλειδί στις εξελίξεις

www.e-tipos.com

15/02/2009

Οι πιλότοι κλειδί στις εξελίξεις

Η ιδέα εξαγοράς της Ολυμπιακής από τη MIG συναντά τη θετική αποδοχή σχεδόν του συνόλου των εργαζομένων της Ολυμπιακής, μπροστά μάλιστα στην απειλή η εταιρία να κλείσει το Μάιο και να μείνουν στο δρόμο, ενώ βρίσκει ευρύτερη στήριξη από τα κόμματα, πλην του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ που την απορρίπτουν ανοιχτά. Οι πιλότοι ήταν οι πρώτοι που έσπευσαν να αποδεχθούν την πρόταση της MIG αλλά και οι πρώτοι στους οποίους ο Α. Βγενόπουλος έριξε γέφυρα συνεργασίας, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Προφανώς δεν μπορούμε να έχουμε Ολυμπιακή Αεροπορία χωρίς πιλότους αλλά έχουμε τη δυνατότητα να κρίνουμε τους ανθρώπους, τα προσόντα και τις προϋπηρεσίες τους και να συμφωνήσουμε τους όρους της συνεργασίας μας». Η Ενωση των πιλότων (ΕΧΠΑ), συμπληρώνοντας 49 χρόνια ζωής, είναι το αρχαιότερο σωματείο στις ελληνικές αερομεταφορές και έχει γράψει θρυλική ιστορία στο σκληρό συντεχνιακό, όχι το γνωστό κομματικό και παραταξιακό, συνδικαλισμό από την εποχή του Ωνάση, που την αντιμετώπιζε ως «πονοκέφαλο» λόγω των διεκδικήσεών της αλλά και ως ένα εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο για την ανάπτυξη της εταιρίας. Η δράση της ΕΧΠΑ ήταν πάντα έντονη και διαφορετική από τη δράση των υπόλοιπων σωματείων του χώρου, που ζητούσαν να μείνει η εταιρία ενιαία και δημόσια. Οι απόψεις της Ενωσης των πιλότων ήταν πάντα προωθημένες και ρηξικέλευθες. Ηταν διαχρονικά υπέρ της ιδιωτικοποίησης, με αιχμή την απόφαση συμμετοχής της το 2001-2002 σε κοινοπραξία επενδυτών που διεκδικούσαν την Ο.Α. Τότε, όπως και τώρα, στο τιμόνι της ΕΧΠΑ βρίσκεται ο 42χρονος κυβερνήτης Γρηγόρης Κωνσταντέλλος. Θεωρείται ο ισχυρός παράγοντας της Ενωσης. Είναι γνώστης των αερομεταφορών, με ειδικές πανεπιστημιακές σπουδές στα οικονομικά και τις αερομεταφορές, ρεαλιστής αλλά και ριψοκίνδυνος συνδικαλιστής, που θα κληθεί να σηκώσει το βάρος των αποφάσεων για την επόμενη ημέρα.